Chargement et déchargement Niveleurs de quai Dans le domaine de l'entreposage et de la logistique, ils sont largement utilisés dans les entrepôts logistiques. L'industrie logistique nationale s'est développée rapidement ces dernières années. De nombreux véhicules de transport de grande taille doivent être raccordés à l'entrepôt, mais la hauteur du niveleur de quai ne peut pas correspondre à tous les véhicules. Par conséquent, le niveleur de quai de chargement et déchargement est nécessaire pour ajuster la hauteur afin de faciliter le chargement et le déchargement des marchandises. Cependant, dans certaines régions du nord, l'hiver est relativement froid, avec des températures de moins 10 degrés, voire moins 30 degrés. Dans ce cas, les exigences relatives aux niveleurs de quai de chargement et déchargement seront plus élevées.
Examinons d'abord les spécifications standard courantes des niveleurs de quai de chargement et déchargement
1、L2000 mm × l2000 mm × H500/600 mm
2、L2000 mm × l2500 mm × H500/600 mm
3、L1830 mm × l2210 mm × H500/600 mm
4、L2130 mm × l2210 mm × H500/600 mm
Outre les quatre spécifications ci-dessus, SEPPES Door Industry peut également fournir des services de chargement et déchargement plus personnalisés Niveleur de quai services, bien entendu, il est nécessaire de communiquer au préalable avec le personnel commercial.
Norme de sécurité : norme américaine.
Plage de réglage en hauteur effective du niveleur de quai : ＋350 mm/－300 mm
Température ambiante de fonctionnement : +50 degrés à -42 degrés
Comment utiliser le chargement et déchargement Niveleur de quai Dans un environnement à moins 30 degrés en hiver, sans congélation de l'huile hydraulique, il est particulièrement important de choisir le service personnalisé d'huile hydraulique basse température de SEPPES Door Industry. Généralement, les régions du sud utilisent de l'huile hydraulique n° 46, qui peut répondre à des températures basses de moins 16 à 20 degrés ; dans les régions froides du nord, il est possible de commander de l'huile hydraulique antigel n° 32 pour l'aviation, afin de répondre aux scénarios de froid extrême de moins 30 à 42 degrés.
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